OPEL OMEGA KLUB - Los Omegas Bestiales - wszystko na temat Opla Omegi

Zamknięty obieg powietrza (Omega B)

Problem polega na tym, że w pewnym momencie przestaje działać zamknięty obieg powietrza w kabinie.
Wciskasz przycisk - i nic. Znaczy słychać tylko cichy odgłos pracy siłownika pneumatycznego, ale nie ma konkretnego "klap" klapy, która przełącza obieg powietrza.

Miałem to w obu omegach, jakimi jeździłem, stąd wnioskuję, że to raczej typowy problem. Jest to drobiazg, ale upierdliwy, szczególnie, kiedy się stoi za autobusem w korku i wącha spaliny... A robota jest względnie prosta i praktycznie bezkosztowa.

Przyczyną jest ułamanie się plastykowego bolca na dźwigience łączącej ramię siłownika pneumatycznego z klapą przełączającą obieg powietrza.

Najpierw należy się dostać do mechanizmu.

Wyjmujemy schowek przed pasażerem: najpierw otwieramy schowek i odkręcamy 3 śruby w górnej ściance schowka (klucz ampulowy). Potem odchylamy do góry pokrywę poduszki powietrznej i widać 2 wkręty - jeden po lewej drugi po prawej stronie. Odkręcamy je oczywiście. Pozostają jeszcze dwa wkręty po bokach schowka, dostępne przy otwartej pokrywie schowka. Wyjmujemy schowek (jeszcze odłączamy przewody od oświetlenia i rurkę od klimatyzacji schowka).

Można też dla wygody zdemontować prawy panel nawiewu i boczek deski rozdzielczej. Demontaż tego jest w miarę prosty - pokrywa z prawej strony i z dołu są mocowane na zatrzaskach, potem jest kilka wkrętów i gotowe.

Widać okrągłą obudowę dmuchawy. Lekko za nią, z jej prawej strony jest mechanizm, o którym mowa. Dźwigienkę trzeba wyjąć - w tym celu wystarczy podważyć ją np. śrubokrętem, trzyma się na zatrzasku. W miejscy ułamanego bolca trzeba wywiercić otwór i wkleić śrubkę/wkręt (ok 3 -4mm), na który warto nałożyć plastykowa koszulkę. Uwaga na długość wkręta/śruby, nie powinna wystawać z dźwigienki więcej niż z 7-8 mm.

Następnie wkładamy dźwigienkę na jej miejsce. Trzeba trafić w prowadnicę na klapie przełączającej obieg powietrza, a następnie nałożyć cięgno siłownika pneumatycznego na wklejoną śrubę/wkręt. Jeżeli końcówka będzie chciała spadać z owego nowego bolca, trzeba czymś zabezpieczyć jego koniec (np. wcisnąć na klej kawałek koszulki plastykowej, które zablokuje spadanie) - jak robiłem ta naprawę za pierwszym razem udało mi się dobrać tak grubość i długość śrubki/wkrętu, że cięgno nie spadało mimo braku zabezpieczenia.

W drugiej omedze, w której to robiłem, już musiałem zabezpieczyć przed spadaniem.

Sprawdzamy kilka razy czy działa. Jeżeli wszystko jest ok, to składamy po kolei wszystkie elementy w odwrotnej kolejności niż je rozkładaliśmy.

I możemy się znowu rozkoszować głośnym "klap", kiedy nie chcemy wąchać spalin w korku.

Autorem tekstu jest freezer
2004-10-05

Artukuły są własnością ich twórców. Autorzy i redakcja strony nie ponoszą odpowiedzialności za ewentualne szkody powstałe wskutek zastosowania powyższych porad.