1. cienkim wybijakiem wymontować szpilki mocujące klocki w zacisku( mają od wewnętrznej strony zabezpieczenie zatrzaskowe) szt 2 wraz z zabezpieczeniem z blachy
2. klucz nasadowy 6-ciokątny 19 śruby mocujące zacisk po 2 szt na stronę( widoczne od wewnątrz)
3. rozsunąć klocki tak, by można je było wyjąć (zapamiętaćktory wewnątrz i zewnątrz)
4. wyjąć klocki
5. zdjąć zacisk, może wisieć na przewodzi hamulcowym, zwracać uwagę, aby nie pękł
6. klucz imbusowy odkręcić śrubę soecjalną mocującą tarczobęben
7. odpiąć linkę h-ca ręcznego i zdjąć sprężynę napinającą zewnętrzną
8. nie przeklinając za wiele zdjąć tarczobęben dziwiąc się, że jest zasyfiony rdzą, błotem i czort wie czym
9. odkręcić kluczami imbusowymi śruby mocujące flanszę przegubu do półosi krótkiej
10. śrubokrętem poprzez otwory w półosi obrócić kołki ustalające szczęki o ile same nie wypadły i nie pętają się w środku
11. zdjąć sprężyny sciągające szczęki jeśli jeszcze nie są pęknięte
12. zdjąć szczęki wraz z regulatorami wewnętrznymi ręcznego ( na górnej zęści szczęk) tuleja z gwintem i pokrętło w kształcie rozety
13. zdjąć mechanizm rozpieraka wraz z dźwignią UWAGA, jest tam piździana malutka część taka tulejka o dwu średnicach, będąca osią rozpieraka i dźwigni
14. wyjąć i odłożyć na bok żeby ani pies ani dzieci nie posiały
15. po odkręceniu śrub flanszy przegubu przesunąć półoś długą do tyłu i opodnieść zakładając na belkę zawieszenia
16. oblookać w jakim stanie są osłony gumowe, jeśli popękane WYMIENIĆ
17. kluczem nasadowym odkręcić nakrętkę mocującą półoś krótką do piasty
18. przez klocek, żeby nie sp....ć gwintu wybić półoś krótką, przy czym rozwalamy zręcznie łożysko zewnętrzne półosi
19. zdemontować pierścienie Seeger-a wewnątrz i zewnątrz
20. kluczem imbusowym odkręcić sruby szt 4 mocujące tarczę kotwiczną (taka blacha)
21. wiertarka ze szczotka drucianą i pięknie wypucować bo syf nieziemski
22. wybić łożyska półosi niestety wybijakiem
23. nabić łożyska i założyć pierścienie Seeger-a
24. przykręcić nową tarczę kotwiczną pamiętając o założeniu nowego oringu pomiędzy tarczę a piastę
25. wbić półoś krótką i przykręcić nakrętką regulując jenocześnie napięcie łożysk metodą "na wyczucie", po czym zabezpieczyć nakrętkę przed odkręceniem przez zaklepanie w kanałku półosi
26. przykręcić flanszę półosi długiej
27. zmontować szczęki ręcznego - od gory regulator pokrętłem rozetowym bliżej zderzaka rozpierak i dźwignia rozpieraka od dołu pamiętać o założeniu nowej gumowej przelotki i nowych spręzyn szt 2
28. sypiąc qr...i założyć nowe kołki ustalające wraz ze sprężynkami i miseczkami tak, aby przechodziły przez szcząki i wchodziły w otwory w tarczy kotwicznej, obrót o 90 st powoduje zablokowanie w prawidłowym położeniu
29. sprawdzić, czy rozpierak jest przwidłowo ułożony na czszczękach
30. pociągnąć porządnie łyk piwa, następnie zamontować tarczobęben tak, aby swobodnie wsunął się na miejsce, w tym celu poluzować ewentualnie linkę ręcznego, hehehe, ale wtedy trzeba odkręcić podporę wału, ale cóż, omesia jest debest
31. przykręcić tarczobęben śrubą specjalnąszt 1
32. zaciągnąć ręczny na 3-ci pstryk koło powinno być zablokowane ew wyregulować stronami
33. założyć zacisk i przykręcić
34. włożyć klocki i kołki zabiezpieczające, najpierw gorny, potem blaszkę i dolny kołek
35. założyć koło i przykręsić fest śrubami
36. założyć kołpaczek firmowy
37. powiedzieć, "O K**WA, ALE JESTEM ZDOLNY"

1. kołki ustalające, 4szt, sprężyny kołków, miseczki 4szt, sprężyny szczęk, oringi pod tarczę i przelottki dźwigni ręcznego w ASO 41 zł
2. tarcze kotwiczne szt 2 240 w ASO
3. łożysko półosi krótkiej 2szt 360 zł ASO
4. tarczobębny + szczęki ja wykukałem dzięki LOB za 270 z przesyłką
5. osłona gumowa przegubu 50 zł szt 1

Autorem tekstu jest JanuszGnitecki
2004-08-26

Artukuły są własnością ich twórców. Autorzy i redakcja strony nie ponoszą odpowiedzialności za ewentualne szkody powstałe wskutek zastosowania powyższych porad.