|
|
Zdjęcia do artykułu
Ja też nie chciałem w to uwierzyć
ale zgodnie z tym co znalazłem na opelscene, historia naszego krążownika
rozpoczyna się w 2 lata po objęciu przez gościa z wąsikiem władzy w
Niemczech. Jak to zobaczyłem spadłem z krzesła ! Oczywiście nie nazywała się
wtedy Omega. Ale tak jak Vectra zastąpiła Asconę, tak Omega Rekorda, a Rekord
... przeczytajcie sami. Na końcu artykułu znajdziecie link do podstrony ze zdjęciami
kolejnych wersji dzisiejszej Omegi.
Opel Olympia 1947
W 1934 Opel zmajstrował silnik
1.3L a już rok później w 1935 wprowadzono model Olympia produkowany do
1941 - o którym wiem tyle że był :(. Produkcję modelu Olympia
wznowiono sześć lat później w 1947 roku. O dziwo nasz krążownik był wtedy
4-metrowym coupe z czterocylindrowym silnikiem 1.5L o mocy 37KM/3500rpm. Olympia
w różnych wersjach nadwoziowych produkowana była do 1953 roku.
Opel Olympia Rekord
Rok 1953 przynosi model Olympia
Rekord produkowany jako 2-drzwiowa limuzyna, kombi i kabriolet.40-konny
silnik 1.5L rozpędza autko do 115km/h (od 1955 roku 45-konny do 122km/h).
Samochód zwiększył swoje wymiary do 4.2m i zmniejszył masę z 920kg w Olympii
z 1952 roku do 895kg. Od 1957 roku zmieniono nazwę na Rekord P1.
Zmiana nazwy pociągnęła za sobą zmiany konstrukcyjne - silnik 1.7L
55KM/4000rpm, zwiększeniu uległa masa pojazdu - 905-930kg zależnie od wersji
nadwoziowej, oraz wymiary zewnętrzne - 4433 x 1616 x 1490. Wreszcie zaczęto
produkować 4-drzwiową limuzynę i podobnie jak poprzednio wersję kombi i
2-drzwiową limuzynę. Po wyprodukowaniu pół miliona Olympii Rekord
i 70 tysięcy Rekordów P1 zakończono produkcję.
Opel Rekord P2
Pomimo że GM już w 1929 roku miał
80% akcji Opla, a w dwa lata później dalsze 20%, Opel dopiero w latach sześćdziesiątych
wypuścił ultra-amerykański model - Rekorda P2. Samochód posiadał płetwy
jak typowy amerykański wózek z tamtych czasów. Produkowano tylko wersję
2-drzwiową. Silniki rzędowe 4 cylindrowe o pojemnościach 1.5 i 1.7 dawały
odpowiednio 50KM/4300 i 60KM/4100. Rozstaw osi 2541 wymusił zmianę wielkości
nadwozia: 4515 x 1632 x 1485 i 4515 x 1632 x 1405 w P1 Coupe. W latach
'60-'63 linię produkcyjną opuściły 720 569 Rekordy P2 i ( '61-'63)
34tyś. Rekordy P2 Coupe.
Opel Rekord A
Rok 1963 to kolejny krążownik w
amerykańskim stylu - Rekord A. Samochód uparcie produkowany jako
2-drzwiowy posiadał wersję nadwozia kombi, sedan, coupe. Silniki stosowane w
latach '63-'65 to 1.5L, 1.7L i 1.7L Spezial, gdzie ten ostatni miał moc
67KM/4400rpm i rozwijał 142km/h. Ale najciekawszą odmianą był Rekord A6
z silnikiem 6-cylindrowym 2.6L, 100KM/4600rpm który potrafił rozbujać Rekorda
( ważącego już 1100kg) do 170km/h w wersji coupe i do 165 km/h sedana. Rekorda
A wyprodukowano ponad 800 tyś. sztuk, Rekorda A6 tylko 12.5 tys. w
latach '64-'65.
Opel Rekord B
Następcą Rekorda A był Rekord B
produkowany w latach 1965-66, w którym upowszechniła się skrzynia biegów z 4
przełożeniami ( chociaż najtańsze wersje 1.5L dalej posiadały 3-biegowe
skrzynie ), zastosowano też po raz pierwszy w tym modelu skrzynię automatyczną
( 2-biegi ). Rekord B to nowe silniki 1.5, 1.7 Spezial i 1.9 Spezial i
podobna do A wersja Rekord B6 ze stukonnym silnikiem.
Opel Rekord C
Rekord C produkowany w latach 1966 - 1971 to
dalsze stosowanie zaworów CIH jak w modelu B - poprzednio pojedynczy wałek
rozrządu OHC. Silniki 1.5L, 1.7L, 1.9L i jednostka 2.2L 6-cylindrowa o mocy
95KM/4800rpm. Rekordów C wyprodukowano ponad milion egzemplarzy.
Dodatkowo w latach '67-'71 produkowano wersję Sprint ze 106-konnym silnikiem
1.9L rozwijającą 175km/h. Wszystkie wersje Rekorda C posiadały rozstaw
osi 2668mm.
Opel Rekord D
W porównaniu do Rekorda C w Rekordzie D
zmalało wnętrze przy zwiększeniu wymiarów zewnętrznych. Rozstaw osi wynosił
1668mm. Rozszerzono gamę silników. Zaprzestano produkcji silników 1.5L.
Pozostały 1.7L w trzech wersjach : 60, 66, 83 KM. Dwa silniki 1.9L 75KM i 97KM
oraz 2.0L 100KM/5200rpm. Wypuszczono też wersję diesel 2.1L o mocy 60KM.
Wszystkie silniki cih, rzędowe 4-cylindrowe, pożegnano się też całkowicie z
3-biegowymi skrzyniami. Masa samochody podskoczyła w przypadku diesla do
1230kg. Nadwozia podobnie jak w poprzednich wersjach wszelkiej maści: coupe,
cabrio, kombi, sedan. Produkcję zakończono w 1977 roku wypuszczając razem
1116088 egzemplarzy.
Opel Rekord E1
Rok 1977 to rozpoczęcie produkcji modelu Rekord E1
- wszystkie skrzynie 4-biegowe, silniki 4-cylindrowe 1.7, 1.9, 2.0 i diesel
2.1L. W silniku 2.0 zastosowano pojedynczy wtrysk paliwa. Wersje 1.7 i 1.9 to
dalej gaźniki. Krążownik uzyskał porządne wymiary 4593 x 1726 x 1420 sedan
i 4818 x 1718 x 1435 kombi od zawsze złowieszczo w Oplu zwane Caravan :) Rekorda
E1 produkowano do 1982 roku w wersjach nadwozia: sedan i kombi. Skończyło
się rozpasanie designerów.
Opel Rekord E2
Ostatni z Rekordów to Rekord E2 produkowany od
1982 do 1986. Linia nadwozia najbardziej przypomina Omegę A - zwłaszcza
przód auta. Silniki wreszcie uzyskały porządne moce od 75KM w 1.8N -
czterocylindrowym OHC z gaźnikiem 1B1 do 115KM w 2.2i - czterocylindrowy CIH z
wtryskiem Bosch LE Jetronic. Hamulce tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu
stopowały autka rozpędzające się do 190km/h (2.2i). Rekord E2 posiadał
4 i 5-biegowe skrzynie manualne oraz 3-stopniowe skrzynie automatyczne. Wersja
diesel 2.3L miała 65KM, ale za to moment obrotowy 172Nm/2500rpm.
Opel Omega Lotus
No i wreszcie - w 1986 roku Opel wypuszcza już
definitywnie 4-drzwiową limuzynę ( i Caravan) z piękną linią nadwozia, łatwo
rozpoznawalną po ozdobnej listwie tylnego nadkola - Omegę A. Cała gama silników,
różne wersje wyposażenia, łatwość napraw - to wszystko powoduje że do
dzisiaj z powodzeniem jeżdżą omesie po drogach całego świata. Produkowana w
różnych koncernach należących do GM pod różnymi nazwami przetrwała do
dzisiaj w Polsce, Niemczech, Japonii, Anglii, Czechach, Danii, Finlandii, USA,
Brazylii, Australii, RPA - żeby wyliczyć tylko te znalezione w internecie.
Wersje silnikowe daruję sobie - znajdziecie je w dziale DANE, warto wspomnieć
że Omegi produkowane były ( wieloseryjnie ) od słabiutkich 82KM (1.8) do
204KM (3.0 24V). Do dzisiaj niestety nie udało mi się dowiedzieć się nieco więcej
o wersjach nadwozia i wyposażenia: LS, GL, CD, Diamant - wiem tyle że były -
gdyby ktoś wiedział coś więcej: 2y22k@poczta.wp.pl
Oprócz tego Omega A uległa modyfikacji i wypuszczeniu małoseryjnych wersji -
Evo 500 z 230KM silnikiem 3.0, Irmscher4000 z silnikiem 4.0L oraz
potwór na
4 grubaśnych laczkach - Lotus 377KM z dwiema turbosprężarkami Garret T25
zwijający asfalt do 287km/h które ( grrrrr! ) tunningowane np. w Finlandii do
450KM wygniatają leszczy na drogach. Cóż, legenda ma swoja cenę 120tyś. PLN
za wozik z '91 roku. Więcej o Lotusie i Evo w osobnej historyjce.
Opel Omega B
Omega B zastąpiła słynną poprzedniczkę w
1994 roku. Masa pojazdu spuchła do 1.5 tony. Nadwozie zyskało okrągłości
tak modne w latach 90-tych. Na szczęście projektanci nie stworzyli mydelniczki
( jak np. Ford Mondeo ), groźny pysk opadający do ziemi, skośne reflektory
przednie - auto posiada swój charakter. Silniki oprócz 115-konnego 2.0L, całkiem
nowe: 2.0 16V - 136KM, 2.5V6 170KM, diesle: 2.5TD 130KM i 2.5DTI 16V 100KM.
Podobnie jak w Omedze A hamulce przednie i tylne tarczowe ( przednie
wentylowane ). Oprócz tych silników równolegle produkowano także
najmocniejszą wersję auta - MV6 / Sport z 210-konnym silnikiem 3.0 V6.
Półtorej tony napierało do 240 km/h. Omega B przeszła facelifting
latem 1999 roku.
Opel Omega C
Obecnie panuje Omega C. W 2001 roku model
wzbogacił się o nowe silniki: 2.2L - 144KM, 2.6L V6 - 180KM, 3.2L - 218KM.
Nieznacznie zmieniono też nadwozie, w środku zmian jest więcej - zwłaszcza
na środkowej konsoli. Więcej informacji znajdziecie u dilerów Opla lub na
stronie www.opel.com.pl
Niedługo, zgodnie z programem Olympia (
podobnie jak powstała Vectra III ) powstanie nowa Omega. Mam tylko
nadzieję że nie będzie miała takiego designu jak nowa Vectra...
Myśleliście że zapomniałem? Nic z tego :) Po
drodze obok Omegi wystąpił także brat bliźniak czyli Senator
produkowany w 3 wersjach od 1978 roku do 1993.
Opel Senator A1 Opel
Commodore C
Senator A1 spokrewniony z Rekordem E1 i
miśkowatym Commodore C produkowany w latach '78 - '82 posiadał
wszystkie cechy Rekorda E1 z tym że w mocniejszej odmianie silnikowej:
4-drzwiową limuzynę w wersjach podstawowej, C i CD napędzały silniki
2.5L, 2.8L i 3.0L o odpowiednich mocach: 136, 140, 150KM. Wersję S ( Sport )
rozpędzał silnik 3.0E 180KM/5800rpm do 190km/h. Wszystkie wersje Senatora
już wtedy posiadały hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. Commodore C to
2.5-litrowe 6-cylindrowe silniki 115 i 130KM. Auto długaśne bo w wersji LS
4705mm a w wersjach Voyage 4732mm. Wersji Voyage ukazało się
zresztą tylko 2440 sztuk w latach '81-'82.
Opel Senator A2
Następcą był rzecz jasna Senator A2 i znów
przypominał Rekorda tym razem w wersji E2 z którą był równolegle
produkowany od 1982 do 1986. Różnice w wyglądzie nieznaczne, za to pod maską
ponownie mocniejsze silniki na czele z 3.0i 180KM. Senator A2 produkowany
był w wersjach C, CD, S i wersji długiej Langversion, dłuższej o
150mm co dawało 4989mm.
Opel Senator B
Senator B brat Omegi A z
charakterystycznym grillem ( stosowanym dzisiaj także w Omedze C :) -
spróbujcie Car-configurator na stronie Irmscher) to , oprócz
"wpadki" w '90 z silnikiem 2.6i 150KM, 3-litrowe jednostki napędowe,
także 24V 156, 177, 204KM bujające półtoratonową masę do ponad 200 km/h (
3.0i 24V - 240km/h z manualną 5-stopniową skrzynią biegów ). Auto
produkowano w wersji CD ( także Langver. +150mm ) od 1987 do 1993.
Na tym kończymy "krótką" 67-letnią
historię dzisiejszej Omegi której protoplastą była Olympia.
Autorem tekstu jest [urg]
2003
|
|
