Czyli rzecz o najbardziej tajemniczej Omedze wszechczasów.

Szukając w sieci informacji o Omedze Chronos prędzej trafi się na zegarki niż na naszą ulubioną zabawkę. Projekt o nazwie Chronos był efektem współpracy GM ze znanym stylistą Pininfariną.

Nie był to zresztą pierwszy efekt współpracy. W 1931 Pininfarina zaprojektował Cadillaca V16 Spider dla ... Indyjskiego maharadży. Po latach odrestaurowany egzemplarz został sprzedany na aukcji za sumę pół miliona dolarów. Obecnie jest wystawiony w Blackhawk Classic Auto Collection of San Ramon w USA. Po II wojnie światowej kontynuowano współpracę. Pininfarina przede wszystkim wykonywał ekskluzywne stylizacje Cadillaców dla gwiazd filmowych i milionerów z Hollywood. Z ciekawostek warto wspomnieć o modelu Buick "Lido" Coupe z 1957 roku, w którym dach otwierał się przy otwieraniu drzwi w celu ułatwienia wsiadania. W 1959 wypuszczono serie 200 Cadillaców Brougham projektowanych przez włoskich stylistów.

Na początku lat osiemdziesiątych GM zaproponował włoskim stylistom zaprojektowanie 3 modeli MPV: Chevrolet Lumina APV, Oldsmobile Silhouette i Pontiac Transport. W 1983 roku podpisano kontrakt na projekt i produkcję ekskluzywnego dwumiejscowego coupe/cabrio, który podniósłby prestiż marki Cadillac. W ten sposób zrodził się Cadillac Allante. Z Detroit do Turynu przesyłano płyty podłogowe, natomiast droga powrotną wracały gotowe pojazdy. Od 1986 do 1993 wyprodukowano w sumie 22 000 pojazdów. Allante miał przedni napęd i niezależne zawieszenie 4 kół. Początkowo wyposażony był w silnik V8 4,1 litra o mocy 170KM, który zastępowano sukcesywnie; w 1989 V8 4,5 litra o mocy 200KM, a w 1992 r. 32-zaworową V8 4,6 litra o mocy 300KM. Z designu Allante GM skorzystał w 1991 projektując nową wersję Eldorado.

W 1991 roku na wystawach w Detroit i Genewie Pininfarina zaprezentował prototyp o nazwie Omega Chronos, bazujący na podzespołach i skróconym podwoziu Opla Omegi Lotus; w swoim czasie najszybszego sedana świata. Jak to zwykle bywa prototyp nie doczekał się niestety seryjnej produkcji. Nie ma co mówić o napędzie , silnik C36GET był zbyt doskonały aby go modyfikować, 377KM wystarczało w zupełności. Wymiary Chronos podano w tabeli poniżej.

Dla kolekcjonerów: Pininfarina wydało prospekt o Omedze Chronos, do kupienia na internetowych giełdach kolekcjonerskich:

I to wszystko, być może w przyszłości będzie więcej materiałów, wszystko zależy od życzliwości biura prasowego Pininfariny.

Po skontaktowaniu się z Pininfarina S.p.A - Ufficio Storico e Documentazione, z panią Anną Artigiani, dowiedziałem się następujących informacji.

Projekt Chronos od początku nie zakładał budowy seryjnej produkcji, miał być pokazem możliwości projektowych firmy, jak również rodzajem podziękowania dla GM, takim swoistym giftem za produkcję Cadillaca Allante i długą współpracą. Prototyp posiada nadwozie coupe/cabrio (!) , sztywny dach (hard top) zdejmowany jest ręcznie. Faktycznie wyprodukowano tylko jeden egzemplarz pokazany po raz pierwszy w 1991 w Detroit na Detroit Motor Show.

Zarówno nadwozie, jak i wnętrze samochodu projektowano w biurze Pininfariny. Jedynie kompletne podwozie pochodzi z Lotusa.

Na zdjęciu wnętrza - specjalnie dla LOB, nie znajdziecie tego w sieci :) - widać duże panele drzwiowe w kolorze srebrnym - są wykonane z poliestrów, zastosowano również tapicerkę skórzaną, zarówno foteli, jak i boczków drzwi, kanału środkowego i całej konsoli oraz deski rozdzielczej. W środku przed pasażerem widać ozdobny napis Chronos. Wnętrze wykonano w pełni funkcjonalne, nie było żadnych imitacji nawiewu lub przełączników. Dlaczego? Dlatego że Chronos był samochodem koncepcyjnym, ale nie tylko na wystawy motoryzacyjne. Testowano go zarówno na torach (tor testowy Pininfarina, tory wyścigowe: Pirelli, Alfa Romeo) - głównie dla dziennikarzy z pism Auto & Design, Car, Automobil Revue - Motor) jak i na drogach publicznych. Jedyny egzemplarz, jaki powstał jest obecnie wystawiony w Pininfarina Musem w Cambiano. Niestety od kilku lat nie był uruchamiany, nie wyjeżdżał poza ekspozycję muzealną.

Autorem tekstu jest [urg]
2004-12-03